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衣寶廉院士:建議盡快完善燃料電池發動機產業鏈

發布時間:2019-12-13 15:00    來源:中國汽車報網
 

關鍵詞:燃料電池車 燃料電池發動機 氫能 衣寶廉院士久久精品热线免费

摘要:“我建議:一是盡快完善燃料電池發動機的產業鏈,特別是建立擴散層碳紙的生產線,另外研發生產空壓機、氫氣循環泵等;二是提高電堆的體積和重量比功率,為開發乘用車奠定基礎。”在12月12日舉行的2019中國(天津)氫燃料電池汽車發展高峰論壇上,中國科學院大連化學物理研究所研究員、中國工程院院士衣寶廉強調。

久久精品热线免费  “我建議:一是盡快完善燃料電池發動機的產業鏈,特別是建立擴散層碳紙的生產線,另外研發生產空壓機、氫氣循環泵等;二是提高電堆的體積和重量比功率,為開發乘用車奠定基礎。”在12月12日舉行的2019中國(天津)氫燃料電池汽車發展高峰論壇上,中國科學院大連化學物理研究所研究員、中國工程院院士衣寶廉強調。

  據了解,目前氫能及燃料電池車產業不斷升溫,世界各國正在發展氫能,其中日本、韓國已將氫能確定為國家戰略,并加快推進燃料電池車商業化示范。日本2017年發布的《氫能源基本戰略》提出,到2030年實現氫燃料發電商業化,到2050年燃料電池車全面普及。韓國緊追日本,提出到2040年生產620萬輛燃料電池車,建設1200座加氫站,并確保韓國能源獨立。

  “歐洲的加氫站主要在德國,除了發展燃料電池車外還要發展燃料電池火車。德國是氫能應用的一個帶頭國家,整個歐盟已經進行了第二輪燃料電池大巴示范運行。北美在燃料電池技術方面還是比較先進的,示范運行主要集中在加州。美國支持燃料電池車,但由于特朗普政府要大力發展美國化石能源,所以美國現在對這方面并不像歐洲那么重視,再加上美國退出了巴黎協定。”衣寶廉表示。

  至于中國,已具備一定氫能工業基礎,但主要作為化工原料,而非能源消費。2018年2月,國家能源集團牽頭成立了中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(簡稱中國氫能聯盟),同樣發布了一個規劃。“規劃也挺宏偉,到2050年氫氣需求量接近6000萬噸,減少7億噸二氧化碳排放,全國加氫站達到1萬座以上,這個規劃的實現要靠各位的共同努力。”衣寶廉說。

  成本問題是燃料電池車發展的重要障礙之一。“要降低燃料電池發動機的成本,有兩個辦法。一是關鍵材料的批量生產和產量的增加,這主要是企業家的事情。我認為技術方面國內都有了,包括質子交換膜、催化劑、雙極板以及電堆技術,空壓機和氫氣循環泵現在也具備了,我希望企業家特別是國企盡快建立生產線進行批量生產。通過批量生產,燃料電池發動機成本可以降低20%~30%,之后的進一步降低是要靠提高比功率。”衣寶廉呼吁道。

  另外,目前國際上的電池鉑用量是每千瓦0.2克,國內是每千瓦0.3~0.4克。衣寶廉建議,開展超低鉑和非鉑電催化劑理論與應用研究,進一步將電池的鉑用量降低到每千瓦小于0.1克。(張冬梅)

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